“华骏牌挂车”持续四年获声誉

近日,在全省贯彻中国质量年夜会精力暨实行品牌带动计谋工作会议上,我市中集华骏车辆有限公司(以下简称中集华骏)出产的“华骏牌挂车”被河南省名牌计谋委员会授予“河南省名牌产物”称号,这是自2010年以来,该公司持续4年获得此项声誉。 中集华骏是中集团体的全资子公司,属中外合伙企业,占地80余万平方米,总资产12亿元,重要产物有半挂车、自卸车、罐式车、厢式车、消防车,年出产才能4万余台。该公司具有业内一流的产物开辟、出产制作、检测查验和市场营销系统。公司以寻求出色、精益、专业、适用为己任,颠末60余年的不懈尽力,将“华骏”品牌打造成国内着名品牌,产物畅销全国,批量出口非洲、中东、东南亚、南美等海外区域。公司坚固建立“质量第一”的经营理念,保持“质量为本、法令为纲、寻求出色、平安健康”的治理方针,深刻持久地开展“质量兴企”运动,经由过程各项质量治理运动的开展,产物质量连续稳步晋升,“华骏”已成长成为专用车行业的着名品牌。 增强系统扶植,夯实治理基础 多年来,该公司不竭完美质量治理系统。2003年6月,该公司顺遂经由过程iso9001质量治理系统认证,全线产物经由过程“3c”强迫性认证;2007年12月,该公司经由过程ohsas18001职业健康平安治理系统认证;2010年12月,经由过程ts16949汽车行业质量治理系统认证,为各项工作的开展奠基了坚实的基本。 增强产物质量把持,确保产物质量稳固 该公司拥有年夜型进步前辈查验、实验装备20多台,从泉源把持进货产物资料及配件质量稳固,包管进程产物合适技巧尺度请求,确保终极产物知足客户请求。在产物出产进程中设置有用的查验点和质量把持点,履行“岗亭自检、工序互检、定置专检”的“三检”轨制,把质量把持的重点前移,将过后解救的质量把持方法改变为事前预防和事中把持,使产物出产全进程获得有用把持。 树立质量信息沟通渠道,实现全员介入质量管控 为树立高层与下层治理职员的有用沟通渠道,加强各级治理者对产物质量的直不雅熟悉和器重水平,从2008年至今,该公司总司理保持每月组织召开制品库现场质量抽查评审会,会议上各部分报告请示当月质量治理工作的状态及亟需解决的题目,总司理亲身点评并指定整改负责人,对产物质量的连续改良和实现全员介入质量管控奠基了杰出的基本。 寻求出色,实现治理立异 该公司导进实行出色绩效治理模式,成立了以总司理为组长的出色绩效治理引导小组,依照出色绩效治理的理念,将出色绩效治理模式的请求利用到各环节,经由过程自我评价和诊断,明白改良标的目的,整合各项基本治理工作,树立起自我完美、寻求出色的可连续成长机制,周全晋升了科学治理程度,实现了可连续成长。 中集华骏的稳健成长和实力表示博得无数褒奖:“河南省有名商标”、“中国机械500强”、“河南产物质量治理出色企业100强”、“河南省质量诚信产业企业(3a级)”、“高新技巧企业”、“河南省综合实力100强企业”、“驻马店市市长质量奖”、“驻马店市驿城戋戋长质量奖”,我市独一的“河南省中小学生质量教导培训实践基地”;2006年,“华骏牌挂车”被河南省名牌计谋委员会授予“河南省名牌产物”,2010年至今,持续4年获得“河南省名牌产物”称号,极年夜地晋升了中集华骏的着名度和佳誉度。

保费比传统车贵 电动车车险带来购车纠结

家住向阳区的陈时比来盘算买一辆北汽E150EV纯电动汽车,他想着,免征购买税后,电动汽车购车、用车、颐养的总花销比同级外传统汽车有上风,并且“节能环保”也是一种时尚。然而,原来兴高采烈的他在向经销商咨询了车险的相干事宜后,又陷进纠结了。 “尽管保险公司承保电动汽车,但市道上没有专门针对电动汽车设计的车险,电动汽车和传统汽油车的保险种类几乎是一样的。电动汽车的运行和技巧前提与传统汽油车并不雷同,这今后车辆脱险可能会有麻烦。”陈时昨日对记者说。 保费比同档传统汽车贵 记者访问了分歧品牌电动汽车的经销商懂得到,电动汽车和传统汽油车,都可以在经销商处买车时直接上保险,车险中涵盖的种类也几乎没有差异。 以 北汽E150EV纯电动汽车为例,在北京市场上,原价是23.08万元,今朝减往当局和企业补助后的价钱为96800元。北汽新能源宏大小红门店发卖司理 先容,从经销商铺里买车可以上“全险”,此中包含交强险、车损险、贸易圈外人义务险、司机座位义务险、乘客座位义务险、玻璃零丁破裂险、车身划痕险、天然 丧失险、渡水险等,每年保费合计6023.67元。有中华结合、承平洋等四五家保险公司可供车主选择,保费会略有差异。 “良多车主以为公共充电举措措施不敷完美,不担忧电动汽车会遭盗,都不上盗抢险,能省快要一千元。”北汽新能源4S店发卖司理戚连伟告知记者,除往盗抢险,一年的保费为5350.29元。 “电动汽车的保费贵一个档次,同样的钱能给高一个级此外传统汽油车投保。”北京摇号买电动汽车第一人王铁铮对记者说。记者算了一笔账,与北汽E150EV纯电动汽车统一级此外传统汽车北汽传统E150(乐尚主动版),其车险的年保费为4737元。 由 于车险险种保费价钱均由车价决议,而新能源汽车与传统汽车的本钱造价相差较多,新能源汽车车价一般较高,所以新能源车购置的保险往往较贵。记者懂得到,目 前北汽新能源电动汽车仍是依照补助后的现实购置价钱投保,而春风日产启辰年夜兴专营店的发卖司理告知记者,其电动汽车是依照补助前的原价上保险。如许一来, 保费会更高。 电动车电池在保险内容之外 陈时重复查看了经销商给他的保费明细表,就是找不到针对电池破坏的保险内容。发卖司理告知他,北汽E150EV纯电动汽车有整车3年或6万公里、焦点部件6年或15万公里的质保期,但必需是产物自己的质量题目。假如是变乱造成的报酬电池破坏,车主只能“自掏腰包”。 “电动汽车与传统汽油车分歧,我感到电池就是要害啊!那我电池一旦在变乱中坏了,保险公司也不管,那相当于我这车就废了!”陈时很迷惑。 宏大小红门店发卖司理向记者说明说,电动汽车的电池部门造价很是昂贵,几乎占全车一半的本钱,一旦呈现故障破坏,理赔金额会很高,保险公司感到不划算。 能不克不及零丁给电池上个保险?陈时咨询了某保险公司。但保险公司表现,今朝陈时的诉求还无法告竣。对此,宏大小红门店发卖司理表现,传统汽油车的车险保的基础也都是车的外不雅,不克不及零丁给动员机上个保险,同样事理不克不及零丁给电动汽车电池上保险。 数目少导致无法开出专门保险 在新能源汽车普及化水平较高的欧美国度,保险公司已经推出了响应的车险产物和办事,包含为新能源汽车应用者供给优惠费率,针对动力体系供给特别的保险附加产物等,部门保险公司还将保费收益中的一部门用于公益事业,来中和碳排放,并倡导更多的车主应用新能源汽车。 而 在我国,因为新能源汽车购置量小、疏散,保险公司对这块营业还不敷器重,车主和保险公司陷进了“两难”。一年夜型保险公司车险部相干负责人告知记者,在传统 汽车范畴,各项保险都有必定的费率厘定尺度,但新能源汽车的费率厘定并无样本可供参照,所以保险公司也只能参照传统汽车进行投保。同时,各家新能源汽车制 造企业采取的解决计划不尽雷同,无同一尺度进行保费订价,此中的差别在制订费率上难以均衡。 “新能源汽车的本钱也比传统汽车高良多,一旦产生变乱破坏,保险公司的理赔金额将会很高。”对外经贸年夜学保险学院传授王国军告知记者,因为新能源汽车数目有限,投保标的不足,保险公司很难经由过程年夜数法例来实现风险的疏散,这就加年夜了保险公司承保的难度。 王 国军说,电动汽车今朝的数目未几,分摊到各个保险公司更少,数据的不足很难支持费率的盘算,所以零丁推出电动汽车的专属车险或者电池零丁保险比拟艰苦。而 且设计保单的权限在保险公司,保险公司斟酌到本钱和收益,不会往设计新的保单类型。可是,王国军也表现,依据电动汽车这两年已有的数据,可以恰当调剂当前费率,这是能做到的。

平行入口车来了 没那么廉价

国务院办公厅近日印发的《关于增强入口的若干看法》中提出,加紧在上海自贸区率先开展汽车平行入口试点工作。这是中心初次就汽车财产铺开平行入口发声。 昨天,上海自贸区有关知恋人士证实,之条件交商务部的《在中国(上海)自由商业实验区开展平行入口汽车试点的工作计划》(以下简称《计划》)已经获 得批复,将尽快予以颁布。《计划》将对平行入口汽车的市场准进、经销商治理、售后办事保障、花费者权益保障、综合办事治理等方面做出规范。 平行入口汽车,是指未经品牌厂商授权,商业商从海外市场购置,并引进中国市场进行发卖的汽车,也就是俗称的“水货”汽车。因为入口地分歧,可分为“美规车”、“中东版车”等,以差别于授权渠道发卖的“中规车”。 今朝,中国每年的汽车入口量达100多万辆,此中10%为平行入口。 “《计划》确切已经获批,但我们还没有拿到批文。”昨天,上海外高桥汽车买卖市场有限公司总裁张敏表现,自贸区经营平行入口重要目标是为了在传统的 入口车经销渠道以外,走出一条新的途径,以打破垄断。今朝还有良多流程须要完成,收到批文后,上海还会出台一个针对平行入口的治理措施,在框架内规范企业 的经营行动。“市场搭建平台,平行入口营业由企业经营,这些企业必需合适一些请求,好比有车源、有经销渠道、注册在自贸区等。今朝已经有良多企业表达了开 展平行入口的意向。” 价钱越高车型差价越年夜 业界广泛以为,自贸区开展汽车平行入口营业,势必对国内入口车市场甚至汽车经销系统形成冲击。那么平行入口汽车到底能廉价几多? 两年前,在上海经商的陈师长教师从一家商业公司购置“美规”宝马X5,破费75万元,而那时4S店价钱跨越100万元。此刻,不少商业公司发卖平行入口汽车,缴纳完全关税后的终端成交价钱一般比“中规车”低10%—20%,且价钱越高的车辆差价越年夜。 汽车行业剖析师贾新光表现,平行入口汽车的价钱至少比今朝4S店行货价钱低15%摆布。 不外,也有业内助士表现,花费者不要对平行入口汽车的价钱降幅报太高期看。 “平行入口汽车一样要交关税,本钱并不低。而且跟着竞争加剧,‘中规车’成交价往往低于领导价,所以市场上标榜的廉价20%只是噱头。此外,今朝进 口车市场上只有路虎、保时捷等几个豪车品牌利润较高,假如做这些车型的平行入口,可以比‘中规车’廉价。其余90%的车型国表里价差不年夜,做平行入口让利 空间很小,连10%都不到。”某入口车经销商表现。 [售后保障] 两种道路解决售后维保 平行入口汽车固然价钱相对廉价,但最年夜的“硬伤”就是在国内享受不到和正常道路入口车一样的待遇,也就是国度三包政策和品牌许诺的售后维保。 据悉,汽车平行入口试点工作开展后,将有两种渠道确保平行入口汽车和4S店入口车辆的划一待遇。 一种是树立综合办事品牌中间,专门针对自贸区发卖的平行入口汽车供给办事,包含上牌、购险、交税和维修等。 另一种是将充足应用现有资本,好比让一些4S店和社会车辆补缀厂也参加供给办事。 [电商参加] 淘宝开卖平行入口汽车 11月6日,阿里巴巴团体旗下特卖平台聚划算公布,在天猫“双11”购物狂欢节时代,初次售卖平行入口汽车。 本年“双11”时代,共有6款奢华车型介入聚划算限时特卖,包含宝马X5、X6、路虎极光、福特探险者、丰田埃尔法和丰田塞纳,售价在35.99万 元至69.99万元之间。好比,线下“中规车”2014款宝马X6 35i,市场领导价100多万元,在聚划算平台,“中东版”2014款宝马X6 35i售价仅69.99万元。 阿里巴巴相干人士表现,国度工商总局从10月1日起结束了实行汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相干存案工作,为非中规入口车经销商合规公正地开展经营运动供给了天资政策支撑。随后,包含象翌、联鑫等多家平行入口车行,开端在聚划算平台限时售卖。 [业内声音] 最担忧遭受车企的抵制 张敏表现,今朝国内良多经销商在接触海外品牌代办署理商,而市场最担忧的仍是车企的结合抵制,尤其是车企应用在全球经销商收集中的影响力避免车辆经由过程其他渠道进进中国市场。 事实上,车企对于汽车平行入口的抵制从没有结束过。往年开端,车商周全结束为这类车型供给质保。 “我们可以供给维修、颐养办事,但都要收费。即使在保修期内,车主也要付款。”昨天,宝马4S店售后办事职员说。奔跑、捷豹路虎、克莱斯勒同样谢绝为平行入口汽车供给免费质保。 一位资深平行汽车经销商表现,汽车平行入口营业从试点到周全落地,不成能一挥而就,有很多多少“作业”要做。好比平行入口汽车依然要颠末我 国的3C认证。3C认证等带来的昂扬本钱,谁来担负?以进步口汽车品牌的国内总代办署理一般都有较强的资金和人脉资本,在3C 和环保认证上有上风,且因为入口量较年夜,分摊到每辆车的用度微乎其微。一般经销商无论从精神仍是经济上都难以蒙受。我国对入口车一向缺少专门的政策,只能 是经由过程对全部汽车治理政策的改造来影响入口车发卖,废除入口车垄断仍然有待《品牌治理措施》的彻底修改。“平行入口汽车身份的扶正只是第一步,《品牌治理 措施》若何修改还是要害,好比须要细化划定,只如果该品牌的车辆,不管以什么方法发卖,该品牌都应当负责售后。”

康明斯排放处置中国冲破年产10万台年夜关

2014年11月3日,北京,天空湛蓝,阳光亮媚。康明斯排放处置体系(中国)有限公司迎来了今年度的第十万台产物下线庆典典礼。康明斯排放处置体系全球和中国的引导团队以及佛吉亚的高层代表配合介入了此次庆典并为2014年度第十万台产物开幕。 “这意味着我们在2014年取得的成就跨越了之前所丰年份的总和,同时,这10万台装备也将为社会每年削减数十吨氮氧化物及颗粒物的排放。”康明斯排放处置体系(中国)有限公司总司理苟明满怀欣喜地说道。 作为全球和中国排放处置技巧的引导者,康明斯早在2007年就在中国成立了排放处置公司,是最早在华推进动员机减排技巧的气力。从2009年9月第一台排放处置产物下线,到往年11月汗青十万台产物下线,再到今天2014年度十万台产物下线,康明斯排放处置体系(中国)有限公司在短短数年中,敏捷地在市场中站稳了脚跟、进步了着名度、开辟出多种排放处置技巧路线知足分歧客户需求。 2014年4月,工信部宣布了柴油机第四阶段排放尺度正式实行时光表,意味着“国四”排放处置市场的周全到来。“我们已经周全做好预备,力争战胜所有艰苦,成为‘客户在中国市场的第一选择’,‘桂林一枝不是春,百花齐放喷鼻满园。’康明斯排放处置体系的产物和技巧不局限于康明斯自身动员机产物范畴,也为其他品牌的动员机产物进级换代供给排放技巧解决计划。”苟明弥补说。 康明斯排放处置产物的利用无论在康明斯动员机市场,仍是非康明斯动员机市场上都值得信赖且潜力无穷。今朝,康明斯排放处置装备已经周全利用到了春风康明斯、西安康明斯、及福田康明斯等国内合伙公司出产的国四、国五动员机产物上。此外,在非康明斯动员机市场,公司与一汽、春风、江淮、福田、日野,五十铃等有名厂家也有着良多深度合作,不单知足这些公司产物在国内市场进级的请求,也能依附我们的技巧和办事上风,辅助这些客户开辟海外市场。前不久,康明斯排放处置体系(中国)有限公司正式经由过程了春风团体非康明斯系动员机的承认,为其麾下的4H,X7和DCI11动员机供给排放处置产物。 持久以来,“扶植一个更干净、更健康、更平安的情况”一向都是康明斯的义务之一。毫无疑问,在这一义务下,在排放律例日益严苛的趋向下,年产20万台、30万台、甚至是更多将不再远远。那时,雾霾会更少、天空会更蓝。

保障APEC 欧马可高端定制引领国四时期

8月5日上午,福田汽车交付了首批“2014年亚太经合组织第三次高官会”时代的会议用车。这意味着包含欧马可在内“APEC”办事保障用车正式富丽登场。福田汽车与apec组委会交车典礼,福田汽车团体党委书记、总司理王金玉讲话● “高端定制”为APEC量身打做作为北京在“2008年奥运会”后承办的最主要的国际盛事,那么欧马可毕竟给本届嘉会带来什么样的解决计划呢?毫无疑问,欧马可于2014年推出的“高端定制”办事将为本次“APEC”立下汗马功绩。“高端定制”的基本动身点是分歧地域、分歧用户、分歧情况的用户供给称心、周全的产物和办事,为用户供给专享的个性化办事,为用户供给高效、经济的物流解决计划。作为本届“APEC”会议的办事保障用车,欧马可无论是保障鲜活食材运输,仍是干净环卫,仍是应急救济,欧马可都将为本届“APEC”会议供给最高效、最贴身的定制车型。当然,欧马可之所以能被如斯高真个会议相中,这得益于欧马可从首台车辆下线伊始所保持的“高端”路线,更得益于始终保持引领行业成长的成果。福田欧马可与福田戴姆勒配合办事与apec会议● 以用户为先导,引领国四“2.0”时期央视关于“假国四”的“5.16报道事务”实在给商用车全行业烧了一把火。从此,以此节点,国四车型成长形成了两个光鲜的阶段,即用户在真假国四中选择“真国四”车型的阶段被称为国四的“1.0”时期,而在此后,尽年夜部门用户转向若何遴选“好国四”车型,这被称为国四的“2.0”时期。作为国内高端中轻卡引领品牌,已经早于国四排放尺度实行时光知足了国度对汽车产物的节能环保请求,并在精准预感将来市场格式的条件下,借助康明斯——这一世界级程度的动力包管,先于同业为国四实行后的市场需求做足预备,以期为用户带来更为久长的价值表现。可以说,从国四的“1.0”时期,到“2.0”时期,欧马可始终站到时期的前沿,引领行业的排放进级。欧马可洒水车办事于apec会址环卫扶植那么,用户在“国四2.0”时期若何遴选到一款好车呢?据行业专家先容,在现阶段选择国四车型,用户凡是加倍存眷产物的稳固性、靠得住性、高效性,以及综合应用本钱等身分。据懂得,欧马可全系车型采取了康明斯的ISF系列动员机,用户可以选择的排量从2.8升~3.8升,马力从109到190匹,可谓包罗万象。与之匹配的是全球着名的采埃孚变速器,终极形成了国内传输效力最好的动力总成体系之一,从而为节油、高效奠基了坚实基本。以欧马可3系为例,因为经济转速区间增年夜,在1,200~2,200转之间均为经济转速,而经济时速区间也进行了扩容,时速在50~90公里均为经济车速。这种智能模式的增添将年夜年夜晋升节油的可能性。欧马可真空吸尘车办事apec会址此外,欧马可3系立异的提出了“保修时光到达3年50万公里”的行业办事新标杆,这将成为中国中轻卡行业里最高记载。此项办事的推出,既彰显了欧马可对自身产物的信念,又表现了对用户的贴心办事。● 从国四迈向国五,提倡绿色先行现实上,合法国内里轻卡正在着手进级国四之时,欧马可已于2013年12月7日在山东潍坊悄然推出了全新国Ⅴ车型……欧马可在排放进级进程中始终走在时期的前列,成为中轻卡范畴里毫无争议的排放前驱者。今朝,欧马可旗下专用车产物已可全体实现国五批量交付,而通俗标配车型也可依据用户的需求提前实现国五排放,这真正意义上表现了欧马可的绿色价值和社会义务,让花费者充足领略了欧马可品牌焦点魅力!● 总结:保持不懈是取得胜利的主要宝贝!毋庸置疑,欧马可在国四进级进程中所取得的胜利,是其一向在保持和推进“真国四”车型的成长成果。现在,终于修成正果,“正能量”终于站在了成功的舞台上,市场用积极的手投票,给欧马可供给了快速增加的机遇。借助“APEC”会议,盼望欧马可能走的更好、更远、更高!● 相干浏览:APEC北京三轮车六环内被禁 或影响快递http://www.360che.com/law/141103/34983.html顺丰让道APEC 双11北京配送耽搁3至5天http://www.360che.com/news/141103/34990.html注:本文为厂商投稿,目标是为给读者带来更为丰盛的资本信息。中国汽车网对文中陈说、不雅点判定坚持中立,不合错误所包括内容的正确性、靠得住性或完全性供给任何昭示或暗示的包管。请读者仅作参考,并请自行承担全体义务。

电商平台开卖”平行入口车” 较领导价廉价逾两成

国务院办公厅近日印发的《关于增强入口的若干看法》中提出,加紧在上海自贸区率先开展汽车平行入口试点工作。一些嗅觉敏锐的电商平台已经开端出售平行入口车,价钱较“中规车”领导价廉价20%以上。 平行入口汽车,是指未经品牌厂商授权,商业商从海外市场购置,并引进中国市场进行发卖的汽车,也就是俗称的“水货”汽车。因为入口地分歧,可分为“美规车”“中东版车”等,以差别于授权渠道发卖的“中规车”。 与“中规车”比拟,平行入口车最吸引花费者的就是价钱比拟廉价。今朝,部门电商平台已开端出售“平行入口车”,为“双11”年夜战提前预热。以某款中东版宝马X5车型为例,电商平台报价69.99万元,而中规车领导价92.8万元,优惠幅度约25%。 平行入口车之所以比“中规车”廉价,重要原因是打破了渠道垄断。一般而言,“中规车”在入口时,要颠末总经销商、一级经销商、二级经销商再到4S店的层层环节才干达到花费者手里。平行入口车的发卖渠道与授权渠道“平行”,但由于紧缩了良多中心环节,所以可以或许让利给花费者。

油耗不达标将停产限产 车企多管齐下应考

本年9月底工信部颁布的《关于2013年度中国乘用车企业均匀燃料耗费量核算情形的通知布告》显示,111家乘用车企业中有40家未达标,占比为36%。 在中国油耗新政动起“真刀真枪“的布景下,丰田几乎是将可以或许下降油耗额的方法全套用上。丰田中国消息讲话人牛煜近日接收记者采访时谈到,中国油耗新政很好地增进车企朝节能环保的标的目的前行,但对年夜大都车企来说,真正实行落实仍是有必定的难度,除了不竭导进新技巧,还须要调剂产物声势等,丰田一向在不竭尽力中。 工信部、国度发改委等五部委近日宣布《关于增强乘用车企业均匀燃料耗费量治理的通知》(下称《通知》),力促国内乘用车企业均匀燃料耗费量实现2015年降至6.9L/百公里的目的。《通知》已从11月1日起正式实行,提出将对“达不到车型燃料耗费量目的值车型停产、限产“等五项处分办法,这如同高悬汽车企业头顶的达摩克利斯之剑。 一家以制作MPV、SUV等车型为主的自立车企负责人告知本报记者,该企业出产的车型风阻年夜、重量年夜,是以油耗比一般家轿高,固然政策对这类车在设置尺度方面略有放宽,但整体上仍是压力很是年夜,为了到达律例请求,该企业早已投进多项技巧,此刻还有专门的部分在每个月精准地统计旗下所有乘用车的均匀油耗值,今朝没有被点名,关于将来几年的油耗限制也已采用相干的应对办法,以免触碰红线。 加紧备考 10月21日,工信部设备产业司处长佘伟珍在由中汽协举行的“汽车节能技巧及推广研究会“上流露,估计工信部将于本年年末宣布《2016~2020年乘用车燃料耗费量尺度》,即乘用车燃料耗费量第四阶段强迫性国度尺度。今朝该尺度已经完成报批稿。从2015年到2020年,工信部为昔时出产乘用车设立的均匀油耗目的分辨为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。 为了能依次超出这些“红线“,此刻国内不少车企已经在积极备战。连在混杂动力技巧上一马当先的丰田公司也不敢怠慢。自往年起,丰田在华的两家合伙公司皆启动小型车计谋,此中一汽丰田打算将来将小型车在该公司占比晋升至60%,广汽丰田打算将来五年将中小车占比进步到40%。与此同时,丰田在华加速推动混动汽车,在江苏常熟投资近7亿美元的研发中间往年已启用,丰田汽车(常熟)零部件有限公司本年也已投产CVT无极变数器,并利用到新车型卡罗拉和雷凌上,实现下降油耗12%,来岁起还将出产卡罗拉和雷凌混杂动力版CVT无极变数器。 “我们一向将节能环保作为关系到企业存亡生死的指标之一,混杂动力技巧是我们尽力的重点,其可以在晋升30%动力的同时下降40%的油耗,从2015年起,跟着混杂动力车变速器、动员机以及电池等主要零部件以及整车陆续在华国产,丰田在华的混杂动力汽车的本钱将有所减低。此外,通俗混动电池、电机等技巧将来还可以引用到插电混杂动力、纯电动以及氢燃料等新能源汽车上。“牛煜说。 值得留意的是,丰田在华加速混动结构的同时,还为下降油耗多上了一道保险。丰田旗下雷克萨斯全新入口中型奢华SUV车NX将于本月19日在广州上市,这是丰田初次在华导进利用涡轮增压技巧的车型。广汽丰田也不消除来岁采取此技巧,该公司总司理小林一弘前不久接收《第一财经日报》等媒体采访时谈到,丰田的涡轮增压技巧是优良的,未来广汽丰田会依据分歧的车型,来组合车身跟动员机,或者是车身跟变速箱,但现阶段不克不及说得太细。 长安、春风等年夜型汽车团体也在紧锣密鼓地破解油耗困难。长安汽车总裁张宝林在成都车展时代谈到,将来3年汽车技巧成长将特殊快,此外,排放、油耗等律例请求很是严厉,甚至有时辰律例导致一个厂家保存不下往都是有可能的。 为了顺遂通关,长安汽车寄看经由过程整车技巧优化、动力技巧优化和引进部门新能源汽车产物使企业均匀油耗终极达标。按长安的打算,先经由过程利用怠速启停STT技巧下降10%~12%的耗油率,然后经由过程新一代动员机和柴油、混动技巧的利用再下降10%的油耗,最后经由过程引进部门新能源产物,使企业油耗再降落4%到达5升的目的。 而春风汽车也在加速推动新能源汽车项目,春风乘用车公司新能源工场已于往年在武汉经济技巧开辟区动工,估计将在本年年末周全建成投产,计划年产能16万辆,重要用于节能与新能源汽车及传统汽车的混杂出产。 “瘦身“活动 在诸多车企尽力冲关的同时,也有不少企业正面对红牌警告。 本年9月底工信部颁布的《关于2013年度中国乘用车企业均匀燃料耗费量核算情形的通知布告》显示,111家乘用车企业中有40家未达标,占比为36%。此中,85家国产乘用车出产企业中有27家未达标,包含一汽、北汽等企业;而26家入口乘用车企业中有一半未达标,包含了克莱斯勒(中国)、通用(中国)、日产(中国)、本田(中国)、雷诺(北京)等13家入口乘用车企业。而就在五部委发出《通知》的10月16日,现代汽车因SUV新胜达尾气排放超标,被北京市环保局充公了高达万万元的收进,成为因汽车尾气题目而遭遇处分的第一家企业。 本年上半年,我国乘用车车企的均匀燃料耗费为7.28升/百公里,这一数值仅比2013年度削减了0.05升,几乎没有显明改良。车辆年夜型化趋向是导致油耗数值降落迟缓的重要原因。据工信部统计,2013年我国乘用车行业均匀整车整备质量为1355公斤,而5年前这一数值为1252公斤,这意味着5年来,我国乘用车均匀重量增添了100公斤。佘伟珍称,估计到2014年底,我国乘用车均匀车重将达1390公斤。 SUV以及MPV车型的快速成长无疑是上述乘用车均匀车重值不竭增添的重要原因。中汽协宣布的数据显示,本年1~9月,SUV和MPV增速均跨越30%,此中,SUV发卖278.45万辆,同比增加33.3%;MPV发卖131.47万辆,同比增加51.6%。今朝,依然有不少SUV新车冲进市场。 面临油耗年夜考,不少车企已进行“瘦身“活动,更偏向推出车身较小、排量和油耗较低的SUV车型,广汽本田于10月推出的首款SUV缤智以及11月春风本田将推出的XR-V皆属于紧凑型SUV。本田(中国)消息讲话人朱林杰接收本报记者采访时表现,确切在采用多种办法应对油耗年夜考,将来不竭加年夜导进进步前辈的节能环保技巧和车型,混杂动力技巧也将最晚于2016年导进。 与此同时,也有部门SUV汽车出产企业借助混动等技巧来下降油耗,实现另一种“瘦身“。宝马X6、保时捷CayenneSE-Hybird、民众途锐、奥迪Q5和沃尔沃的S60L与XC90等,都有混杂动力版车型。 前述MPV、SUV制作企业负责人告知记者,该企业一向在传统汽油车节能方面进行技巧储蓄,经由过程动员机小型化以及引用新资料减轻重量等办法下降油耗,在动员机小型化的同时还须要导进涡轮增压、直喷等技巧加强动力,此外,将挥霍的能量收受接管以及改变成电,采用进步前辈启停体系以及将来引进混动技巧等。这是该企业今朝不被点名以及将来几年都不会被点名的原因。 “到2020年前,我们都已按油耗尺度计划推出相干技巧的时光表,这些技巧储蓄至少须要两三年。与此同时,还要把持好本钱,下降油耗必定会引起本钱增添,例如一套启停体系至少须要几千元,这些我们都要未雨绸缪,做好计划。“上述车企负责人告知记者,不外到2020年,即使将所有传统汽车技巧都用上也难到达5L/百公里的油耗尺度,届时必定要导进混杂动力等新能源车型。 中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长董扬表现,为实现乘用车油耗目的,须要利用多种技巧路线,并指出混杂动力汽车技巧较为成熟,是现阶段电动汽车推广普及的重点,进步前辈启停体系具有性价比上风,对乘用车节能具有积极意义。 跟着全球情况题目日益严重,不仅是中国增强对油耗的治理,美国在这方面的监管甚至更严厉。近日,现代汽车及其姊妹公司起亚汽车因为虚报油耗在美“吃“到3亿美元最年夜罚单。这对其他汽车制作商起到警示感化。

金戈铁马 陕汽重卡特技体验营完善杀青

2014年,陕汽重卡周全开启“360°全部验行”品牌,为了让用户深度体验产物,懂得产物出色品德,推进重卡特技文化成长,陕汽在胜利开启“年夜篷车互动路演”体验的基本上,在中国汽车行业率先开启“2014全国卡车特技体验营”极限体验运动,胜利打造中国卡车人独一的专业价值体验平台。● 国内独家 发明特技体验神话3月16日,陕汽重卡独创的“2014全国卡车特技体验营”在山西曲沃首站起航,到11月2日在甘肃兰州美满完成。全程分南北两线,总共完成百场特技表演,为所有爱好重卡的用户送上了一场场价值体验盛宴。卡车特技,是对车辆技巧及机能的极限考验,对车辆请求极高。为更好的展现产物机能,全国超等卡车越野年夜赛冠部队成员成为特技体验营的首选,他们经由过程蛇形绕桩、180度直线漂移,定点漂移、定点烧胎等惊险特技动作,表示出陕汽重卡出色机能,让全国各地客户掌声雷动,场场运动客户纷纭请求试驾体验,享受到了从未有过的惊险刺激,意犹未尽,在体验和试驾后十分冲动,现场请求购置特技重卡。据统计,陕汽在全国开展的特技体验营运动,累计邀请及慕名而来的客户2万余人现场不雅摩体验,发明了卡车体验的神话。● 助力订单 袭来价值体验风暴自陕汽卡车特技体验营开展以来,各区域依据市场特点,经由过程与潍柴动力、法士特、汉德等黄金财产链成员,与各渠道一路,资本融会,配合出击,经由过程360°现场讲车、零间隔互动、现场政策等等多种情势,让客户在享受极限体验年夜餐之余,享受到切切实实的让利运动。据统计,全国百场运动发生订单达2800余辆,最高单场订单230辆,很好的助力了各区域订单的不竭晋升。陕汽重卡特技体验从南到北,从东到西,场场运动人气爆棚、出色纷呈、刺激连连,场场运动让客户逼真的感触感染到了产物的上风,形成了陕汽独占的体验模式,转变了客户的一些曲解,博得了浩繁客户的心。可以说,陕汽重卡所到之处均卷起了一场“陕汽重卡体验风暴”,成为行业卡车体验的标杆运动。● 品牌再造 标载产物成为受益者特技表演在乘用车范畴较为广泛,但在重卡范畴至今没有哪家企业进行测验考试,而陕汽恰是对产物的信赖,打造了卡车特技体验营运动,点燃了客户豪情,转变了客户对陕汽重卡的熟悉,激发了客户购置愿望,在全部行业独领风流。在国内顶级特技赛手手里,陕汽重卡更像是坚不成摧的铁甲,穿梭在客户的面前,在发明自然气牵引车、6X2柴油牵引车等浩繁车型的特技神话的同时,让更多的客户懂得到,陕汽重卡不单在重载市场独领风流,并且在标载牵引市场,品德更是无可抉剔。转变了用户对陕汽“重”的曲解,成为“轻量化”的代言品牌,真正实现了品牌的“再造”。2014年,陕汽德龙新M3000销量估计冲破2.4万辆,发明了标载产物发卖的神话,也成为特技体验受益最年夜的产物。2014年卡车特技营运动已美满停止,全国客户更多的懂得了陕汽重卡的出色机能和品牌形象,发明了杰出的市场气氛,对陕汽重卡品牌口碑的传布起到了杰出的增进感化,为2014年陕汽营销工作发明了宏大的价值。● 相干浏览陕汽德龙F3000 LNG重卡获绿色环保年夜奖http://www.360che.com/news/141104/35021.html陕汽自然气重卡强势出击中国产业展览会http://www.360che.com/news/141106/35103.html注:本文为厂商投稿,目标是为给读者带来更为丰盛的资本信息。中国汽车网对文中陈说、不雅点判定坚持中立,不合错误所包括内容的正确性、靠得住性或完全性供给任何昭示或暗示的包管。请读者仅作参考,并请自行承担全体义务。

交战东南亚—桂林年夜宇客车出口缅甸

2014年,桂林年夜宇持续奉行全球化海外市场营销计谋,继2009年初次批量出口缅甸后,以过硬的产物质量取得杰出的市场口碑。近日,桂林年夜宇GL6129/GL6127/GDW6117/GDW6900K等车型再次出口缅甸。 桂林年夜宇本次出口的车辆依据缅甸本地天气特色,对车型进行了针对性技巧进级,增强车辆底盘强度,调剂车辆行驶接近角和离往角,年夜幅进步车辆行驶经由过程机能和运营稳固性,更充足凸显出人文关心,从多方面知足客户需求,为进一步拓展海外市场谋求更年夜的成长空间。

SEMA车展实拍改装C63 AMG

奔跑C63 AMG信任车迷伴侣们都很懂得,年夜排量天然吸气动员机的魅力无需多说。在这届SEMA改装车展上,一辆红黑配色的C63 AMG可谓是赚足了不雅众的眼球。在汽车厂商纷纭转战增压型动员机的今天,C63 AMG也即将离别V型8缸天然吸气动员机。也许配备4.0L双涡轮增压型动员机的新C63 AMG加倍强盛,但出于对自吸动员机的留恋,我依然只钟情面前这台自吸猛兽! 为了减轻重量和雅观,这台C63 AMG采取了全套的碳纤维套件。此中包含前后小包抄、前动员机盖、前扰流板、侧裙、后视镜壳体、后扰流板、和扩散器。最为吸引眼球的的是,后方硕年夜的碳纤维扰流板使整车造型加倍的夸大显眼。 来自美国本土品牌BD的20寸双五幅轮圈也颇为惹眼,简约的设计作风搭配原厂AMG前6活塞、后4活塞的年夜卡钳刹车可谓“生成一对”。 中网标和后尾标也做了修改,实心造型的奔跑标记显得加倍立体。双边四出排气个性化圆形围嘴比拟原厂卵形尾嘴显得加倍和谐,概况采取镀铬处置,耐高温的同时更耐氧化。