乘商反转上汽通用五菱乘用化之路现“质变”

最新数据显示,2014年10月份,上汽通用五菱共发卖新车15.2万辆,前10个月新车累计发卖148.2万辆,完玉成年打算的82.2%。依照这一趋向,上汽通用五菱可稳步告竣全年180万辆的发卖目的。 不仅如斯,在销量组成中,上汽通用五菱“乘商并举”的计谋有了全新成长,甚至实现了“乘商反转”——本年9月,上汽通用五菱乘用车方面共发卖新车8.6万辆,反超商用车(微车)的7.5万辆;10月当月,乘用车销量为8.9万辆,商用车销量为6.3万辆。 而就在2014年第三季度,由五菱宏光、宝骏730、宝骏610、宝骏630、宝骏乐驰构成的乘用车阵营总体销量同比往年激增48.3%。可以预感,跟着上汽通用五菱的不竭成长与计谋进级,旗下乘用车的比例确定会越来越高。 “商用车方面我们也不会废弃,除了之光、荣光,将来还会有此外计谋车型推出。”上汽通用五菱相干人士告知中国产业报记者。网上曝出的上汽通用五菱的五菱宏光V、9座轻客“谍照”也从侧面验证了这一说法。 上市两月月销破2万 宝骏730最快成“神车” 众所周知,每一款新车上市后,都有一个销量爬坡期。但对上汽通用五菱重磅推出的7座家用车宝骏730来说,这个爬坡期几乎可以疏忽。 2014年8月15日,宝骏730上市仅17天,订单数就已冲破2万辆。这意味着,上市两周以来,宝骏730以天天跨越700辆的订单数,即均匀2分钟订出一辆车的速度增加。 上市第二个月,即9月份,宝骏730的销量到达2.1万辆,上市第三个月发卖2.55万辆,三个月累计销量接近6万辆。一款新车,上市前三个月,销量即稳固在2万辆,宝骏730不愧为网友口中跑得最快的“神车”,彻底打开了6万~8万元的MPV车市场。 更值得说道的一点是,宝骏730发明了新增销量。此前有人担忧,宝骏730的上市将会“夺走”部门五菱宏光和宏光S的销量,但事实上,这种情形并没有产生。相反,宝骏730的上市让更多花费者看到了这块全新细分市场的潜力,还带动了五菱宏光系列产物的连续增加——8月、9月、10月五菱宏光全系销量连续增加,分辨为5.65万辆、6.06万辆、6.05万辆。 “今朝,宝骏730全国跨越2600家经销店天天讯问、订购的花费者川流不息。宝骏730精准地弥补了‘7座家用车’的市场空白,在价钱上也很好地承接了五菱宏光车系,而且凭借上汽通用五菱强盛的渠道上风和过硬的口碑传布,迈出了坚实的第一步。”上汽通用五菱品牌总监梁晓冬告知中国产业报记者。 资深汽车媒体人卫金桥评论道:“假如依照如许的势头,730很快将成为第二个五菱宏光,可是对于上汽通用五菱来说,730的意义比宏光和宏光S更主要,由于它让630折翅的宝骏品牌与渠道重获新生。” 从上汽通用五菱系统才能看,宝骏730的胜利起首回功于两点,一是上汽通用五菱跨越万万的基本用户及其响应的品商标召力,二是两个品牌、笼罩全国99%的地级市、72%县级的2600多家经销收集;其次,回功于宝骏730典范的乘用车化的研发和设计:不管是其典范MPV式外不雅设计、前置先驱的动力机能、仍是周全周密的科技、平安设置装备摆设,都更合适用户乘用车化的进级需求,稀有据为证,在汽车之家的MPV用户口碑排行榜上,宝骏730位列第二,以4.6分领先于本田奥德赛、丰田逸致、民众途安等车型。 乘商反转MPV之王实至名回 从“微车之王”到“MPV带头年老”,上汽通用五菱经由过程五菱、宝骏双品牌的联动,及产物谱系的不竭丰盛,践行着属于本身的乘用车幻想。 这一幻想最初始于五菱宏光,这一“神车”不仅本身月销四五万辆,且开拓出一个非传统的MPV市场,引领其他企业进进这个细分市场。2013年,进级后的五菱宏光S和宏光构成“兄弟连”并行发卖,终极使得2013年全年上汽通用五菱乘用车比例晋升至40%。 这并不是终点。本年4月份,上汽通用五菱推出基于宝骏630打造的掀背版车型宝骏610,它是宝骏品牌旗下第二款紧凑型轿车;7月底,又推出了“7座家用车”宝骏730,都使得上汽通用五菱乘用车产物阵营不竭强大,比例不竭上升。 最新数据显示,第三季度,在上汽通用五菱的销量组成中,乘用车为21.6万辆,占比49.2%;微车为22.3万辆,占比为50.8%,乘、商销量各居一半。 更值得一提的是,从本年9月开端,上汽通用五菱呈现“乘商反转”,乘用车新车发卖开端跨越商用车——9月、10月乘用车新车销量分辨为8.6万辆和8.9万辆,占该企业整体销量的53.4%、54.9%。 上汽通用五菱市场部人士告知记者,这是企业计谋转型进级的表现:“这里有两方面的原因,一方面确切是市场在进级,用户需求在进级,越来越多的用户选择上汽通用五菱产物作为家庭用车;另一方面也是我们计谋调剂的成果,我们老是盼望能跟我们的用户一路进级和成长,我们将来的产物结构等城市着重于乘用车。” 除了企业内部的乘商反转,在中国汽车市场上,上汽通用五菱已成为实至名回“MPV之王”。 9月数据显示,五菱宏光发卖3.76万辆,五菱宏光S发卖2.31万辆,加上宝骏730的2.10万辆,上汽通用五菱MPV销量为到达8.2万辆,接近MPV市场总销量一半——据中国汽车产业协会颁布的数据,9月份,我国MPV市场的总量为16.91万辆。 这数字在10月份有了进一步增加。10月当月,宝骏730销量为2.55万辆,五菱宏光全系销量为6.06万辆,上汽通用五菱的MPV月销量接近9万辆。这个数字已经跨越良多车型的年销量。 以用户需求为基本 产物、营销、渠道周全跟进 为什么上汽通用五菱“神车”频出?这不仅耐人讯问,也值得大都中国车企进修。由于,它源自上汽通用五菱以用户需求为焦点造车理念。 在近几年的采访中,记者留意到,多位上汽通用五菱的高管都曾提到,“五菱最可贵的财富即是万万用户资本,这些用户需求在不竭的进级,我们可以不竭供给给他们更好的产物。” 现实举动中,上汽通用五菱也是如许做的。近几个月,宏光S主动挡、2014款五菱宏光、宝骏730的慎密推出,都是上汽通用五菱深挖用户需求这一富矿,不竭推出用户想要的产物,发明出新的细分市场的成果。 除了产物,上汽通用五菱在渠道、营销和办事上也缭绕用户需求,周全跟进、立异。 以宝骏730上市为例,上汽通用五菱开展了一场“以用户为中间的体验式营销”。“上市前一个月,我们专门造了2000辆车,给技巧中间员工、经销商的系统内员工体验,让大师往熟习这个产物,树立对这个产物的的信念。我们市场部的同事也深刻到全国2600多个经销网点中,跟经销商一路研讨若何往向我的用户推广。”梁晓冬告知中国产业报记者。 五菱、宝骏的双品牌联动,买通发卖收集,也是上汽通用五菱产物“年夜卖”主要原因。梁晓冬流露:“下一步,我们持续深耕县乡级收集的品牌联动,带动宝骏全系产物销量的晋升。” 与此同时,上汽通用五菱乘用车全系产物,包含宏光全系,宝骏610、630、730、乐驰等产物,周全进驻上汽“车享网”电商平台,以知足当下更年青、更个性化的用户需求。

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