新能源车三障碍:技巧、本钱、处所维护

本年上半年,北京市共设置装备摆设了近1万个新能源汽车示范指标,可是真正上牌的新能源汽车仅有600余辆。在中心处所持续出台一系列配套办法的情形下,通俗苍生买账的依然未几,我国新能源汽车的推广也未呈现井喷式成长。记者查询拜访发明,技巧、本钱、处所维护等身分,成了阻碍新能源汽车推广的“软障碍”。 在延续上年对新能源汽车补助的政策上,本年国度接踵出台一系列税收优惠政策,盼望以此再次下降花费者的购置本钱。 依据相干政策,2014年9月1日至2017年12月31日,国度有关部分对纯电动汽车、插电式混杂动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购买税。除此以外,还提出研讨完美新能源汽车车船税优惠政策并做好减免工作,同时持续落实好汽车花费税政策。 尽管如斯,新能源汽车居高不下的价钱,对花费者来说还是一道坎。新能源汽车到底有多贵?举个例子,比亚迪新能源汽车E6订价31万~33万元,而汽油车比亚迪S6订价10万~13万元。记者比拟几家车企的部门车型发明,新能源汽车的订价凡是是可比汽油车订价的2倍~3倍,即便减往补助,仍然要超出跨越60%~100%。 新能源车缘何如斯贵?重要原因是电池本钱高。在电池本钱难以敏捷下降的情形下,当局推出税收优惠政策,无疑会年夜年夜助力新能源汽车的推广。以10%的购买税率盘算,仅免征购买税一项,购置比亚迪E6,花费者就将少掏3万元摆布。 不外,中国汽车产业协会副秘书长许艳华说,从久远看,车企还得不竭下降电池本钱,以此加强新能源汽车在价钱上的竞争力。当前,已有多家车企提出打算,拟用数年时光加年夜研发,下降电池本钱,让更多新能源车走人平常苍生家。 除了初次购车本钱,燃料本钱从另一个方面也限制了新能源汽车的年夜范畴推广。与燃油比拟,充电对于花费者而言无疑更省钱。但题目在于,今朝汽油车本钱 尚在花费者可接收范畴之内。因为国际原油期货价钱本年以来连续下挫,大众担忧的汽油“飞涨”现象并未呈现。尽管国内每升7元多的制品油价钱依然不低,但消 费者还可以接收。 焦点技巧待冲破 当下新能源汽车中“叫好且卖座”的特斯拉汽车之所以风靡全球,重要是由于其技巧程度已经到达了必定的高度。从约500公里的续航里程,到流线型的外不雅及内饰设计,再到信息化、数据化的把持理念,特斯拉集成了年夜部门新能源汽车的顶尖技巧,而在本钱把持方面,其价钱也能被一些中端花费者接收,是以在中国市场成长迅猛。 反不雅我国力推的自立或合伙品牌出产的新能源汽车,对其续航里程的焦炙,是花费者最为担心的题目。今朝,国内品牌纯电动车电池能量密度不高,市场上多 数国产电动车续航里程依旧偏低。今朝国内续航里程最长的比亚迪E6一次布满电可行驶300公里,而其他品牌凡是在100公里到200公里之间,有的甚至不 足100公里,难以到达花费者的请求。 续航里程不高,焦点是电池技巧程度不高。许艳华说,要想从基本上解决这个题目,只能寄盼望于进步电池技巧程度,尤其是电池资料技巧提高。她流露,中汽协已结合一些车企成立动力电池研讨院,估计将来几年我国动力电池本钱有看下降一半以上。 比亚迪与梅赛德斯奔跑本年四时度即将结合推出“腾势”电动车,该品牌车续航里程将呈现必定冲破。但随之而来的,倒是车身加年夜、车体加重等题目,与特斯拉可以或许主打跑车概念比拟,仍有必定局限。 对此,国度有关搀扶政策提出,将来要经由过程国度科技打算,对新能源汽车储能体系、燃料电池、驱动体系、整车把持盒信息体系、充电加注、实验检测等共性要害技巧以及整车集成技巧集中气力攻关。 即便如斯,从全球新能源汽车的成长来看,因为技巧更新较快,花费者对于产物更新换代的接收才能仍然受限。有市场人士剖析,固然传统燃油动力汽车已经 成长到颠峰,但一台二手汽车的残值仍有必定包管;而新能源汽车在技巧程度上每年城市有较猛进步,可花费者本年买到的电动车过两三年就要面对裁减。这种技巧 更新的悖论现象令人沉思。 处所维护待废除 除了购置本钱和技巧程度,对新能源汽车推广影响最年夜的,莫过于汽车充电难和国内的一些省市竞相设置的壁垒。 从充电题目来看,尽管一些处所放出新闻要年夜范围兴建充电举措措施,但受地盘、产权等各类身分制约,一向未见显明成效。即即是北京、上海等一线城市,通俗居平易近要找到便利的充电举措措施都好不容易。一些4S店即使兴建了一些充电装备,但因为输电线路等原因,年夜多仍处于闲置状况。 充电装备不完美,是新能源汽车推广最繁重的“痛”。固然相干搀扶政策对用地、计划等都进行明白,但具体到操纵层面,依然须要各地出台细则。国度电网 北京市电力公司营销部高等工程师黄宇以为,充电举措措施的扶植要收罗产权单元的批准,这此中就涉及平安、运行和治理等题目,须要处所当局加以和谐。 记者从相干部分获悉,一些年夜城市之所以无法年夜范畴推广新能源公交车,原因就在于城市焦点区地盘资本有限,难以兴建足足数量、足够面积的充电场合。 对此,本年年中有关部委出台25条具体办法,此中有7条内容专门针对“充电难”。从城市计划、充电举措措施用地、用电价钱、要害技巧等方面临加速充电举措措施扶植提出领导看法。新政还提出激励社会本钱进进充电举措措施扶植和运营范畴。 从各地成长看,针对新能源汽车的处所维护仍然须要彻底废除。如想买一款插电式混杂动力车,在北京就无法获得补助,个华夏因在于该类汽车未被纳进北京 的新能源车推广目次。据懂得,在一些省市,新能源汽车想进进某地发卖,出产车企必需到当地投资设厂。相似在准进上设置门槛的做法,在各地并不鲜见。这不仅 严重阻碍了新能源汽车市场的成长,也迫使良多车企不得不加年夜投进,由此背上了繁重的累赘。 对此,年中出台的相干搀扶政策明白,各地要履行国度同一的新能源汽车推广目次,不得报酬设置障碍,如:制订处所推广目次、对新能源汽车进行反复检测 查验、请求汽车出产企业在当地设厂、请求整车企业采购当地出产的电池、电机零部件等。市场人士指出,假如能往除市场上所有的处所维护,全国一盘棋,我国新 能源汽车市场的成长空间将无可限量。

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