全国三年内基础裁减黄标车 强化灵活车污染综合防治

“上述目的的提出,旨在强化灵活车污染综合防治、尽快改良空气情况质量。”上述负责人先容说,为加速推动灵活车污染综合防治,国度成长改造委等12个部分近日结合出台《增强“车、油、路”兼顾,加速推动灵活车污染综合防治计划》,明白将按“标本兼治、综合施策、落实义务、期限完成”的原则,增强改造立异,树立强有力的工作和谐和推动机制,明显下降灵活车尾气污染。 依据《计划》,我国将加速裁减黄标车和老旧车。2014年年末前,全国范畴内将裁减黄标车和老旧车600万辆;2015年年末前,京津冀、“长三角”、“珠三角”等区域内基础裁减黄标车;2017年年末前,全国范畴内基础裁减黄标车。同时,鼎力推广新能源汽车,2015年起,在城市客运以及环卫等范畴加年夜新能源汽车推广利用力度,使新能源汽车推广利用城市公共办事范畴新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%;2014年至2016年,中心国度机关以及新能源汽车推广利用城市的当局机关及公共机构购置的新能源汽车占昔时配备更新汽车总量的比例不低于30%,今后逐年扩展范围。 在油品德量进级方面,2015年年末前,京津冀、“长三角”、“珠三角”等区域内重点城市周全供给合适国度第五阶段尺度的车用汽、柴油,结束发卖第四阶段尺度的车用汽、柴油;2017年年末前,全国供给合适国度第五阶段尺度的车用汽、柴油,结束发卖第四阶段尺度的车用汽、柴油。 此外,我国还将增强城市交通治理。到2015年,北京、上海中间城区公共交通灵活化出行分管率到达60%以上;到2017年,京津冀、“长三角”、“珠三角”等区域人均公共交通举措措施拥有程度比2012年进步30个百分点,市区生齿跨越100万的城市公共交通灵活化出行分管率到达60%摆布;特年夜城市和年夜城市步行、自行车出行分管率进步5个百分点摆布。

河北:石家庄新火车站东广场11月1日起通公交

从石家庄市公交总公司获悉,石家庄新火车站东广场启用期近,11月1日起,33路、71路等6条公交线路将进进东广场地下公交关键站运营。 东广场公交关键站位于东广场地下负一层北部,公交落客站和上客站离开设置,落客站设于东广场西北侧,上客站则设置在负一层公交关键站内。为妥当做好公交线路与东广场的连接,石家庄市公交总公司打算分3个歩骤实行6条公交线路的调剂。第一步:11月1日,首期将33路和71路调进东广场地下公交关键站运营,33路停靠6号公交站台,71路停靠5号站台。第二歩:11月8日,将42路、55路、67路终点站迁进东广场地下公交关键站运营,停靠4号站台。第三步:11月13日今后,将516路终点站迁进东广场地下公交关键站运营,停靠5号站台。 据悉,东广场地下公交关键站启用后,西广场仍具有发送公交搭客的感化。此后,将跟着东广场周边路网构造的完美,慢慢增添东广场公交线路条数。11月1日起,地面乘客可直接经由过程东广场衔接通道达到地下公交关键站乘坐公交。

开瑞绿卡用车体验好! 长沙站巡展纪实

9月13—18日,开瑞绿卡“绿卡绿动力,真车真国四”全国巡展运动行至长沙站,定巡展车队在年夜桥物流园、高桥物流园,黎托物流园、湖南物流总部,汇隆物流园、东岸建材、新华都等专业市场睁开运动。时代,巡展步队不单几次与正在运营的绿卡“偶遇”(有图有本相),还碰到了一拨又一拨的“绿卡代言人”,他们说起绿卡的产物上风来,不竭引得看车的轻卡用户颔首称是。巡展车队在各年夜物流园区几次“偶遇”正在运营的绿卡为什么会有那么多的免费代言人呢?经核实,这些资深、热忱的“绿卡代言人”还真不是本地商家请来的“托”,他们是真实的开瑞绿卡用户,有几位师傅甚至是长沙的第一批绿卡用户。正巧余暇的他们一传闻绿卡到本身的“地皮”上搞“绿卡国四车型”展现运动,就结伴到运动地址往“捧场”。有看车的轻卡用户恶作剧问:“你们就是绿卡的形象代言人啊,有工资吧?”“绿卡代言人”开朗答复:“我们是免费为绿卡代言!由于我们日常平凡用车体验好,长沙瑞卡4S店的办事也很给力!”有一位周姓的资深绿卡用户说:“我是第一批绿卡用户,车用了两年了没出干预干与题,我那帮哥们还不信任,说我瞎吹法螺,说真有那么好,我就自个偷着乐往了。说句真话,车用的好,真能让我没事偷着乐!”长沙瑞卡店发卖总监与“绿卡代言人”密切合影资深用户“绿卡代言照”路上偶遇,绿卡用户热忱地与巡展职员打召唤在年夜型的物流园区,介入展现的绿卡S和绿卡C,由于外不雅时尚、设置装备摆设较高成为新老轻卡用户存眷的核心。此中绿卡S高配车型设置装备摆设的国内开创的前自力吊挂、四轮盘刹制动体系、定速巡航、ABS+EBD、横向稳固杆、可溃缩式平安型转向管柱、CAN总线技巧、智能长途把持体系等,引起的良多轻卡“内行”用户的爱好。长沙新老轻卡用户深刻懂得绿卡国四车型在小的物流园区及部门专业市场,由于个别运输用户较多的原因,绿卡C车型则成了核心。绿卡C系列有中体和宽体两种驾驶室,可以知足商场仓库等狭小庞杂区域的机动性,也可以用宽体驾驶室匹配加宽的货箱,让在杰出途径上运输的轻泡货色有了充分的装载空间。

二线奢华品牌机会与风险并存

来自中国汽车产业协会最新数据显示,本年前三季度奢华车市场坚持20%的增速,高于乘用车市场整体增速。在整体成长势头杰出的情形下,奢华品牌成长格式也发生了变更。数据显示,固然ABB第一梯队的位置仍难以撼动,但今朝奢华品牌二梯队正以高于一梯队的增速,成为奢华车市新的增加引擎。 此中捷豹路虎以9.23万辆的销量领跑第二梯队,比其他二线奢华品牌超出跨越3万多辆。同时今朝该公司在华的合伙公司——奇瑞捷豹路虎已正式投产,其首款国产车型SUV极光也已正式下线,并估计来岁初上市。盖世汽车研讨以为,跟着国产捷豹路虎达产,其二线奢华品牌领跑者位置或将加倍巩固,不外,想要提升到第一阵营,短时光内难度颇年夜。 随后排名的是雷克萨斯和沃尔沃,本年前三季度在华销量分辨同比增加24.9%和35.8%至6.24万辆和5.89万辆,与捷豹路虎销量差距有所扩展。 英菲尼迪和凯迪拉克在华销量增幅显明,这重要与其器重中国市场有关。凯迪拉克在华销量同比年夜增62.6%至5.24万辆;英菲尼迪销在量前三季度同比激增91.1%,至2.08万辆。此外,销量年夜幅度晋升的还有新晋奢华品牌DS,本年前三季度在华销量已实现1.7万辆,是其往年全年在华销量(4052辆)的四倍之多。 鉴于中国市场的成长及奢华品牌的广泛增加,麦肯锡咨询公司近日宣布陈述称,中国最早将在2016年代替美国成为全球最年夜的奢华车市,届时中国市场销量将到达225万辆,2020年则有看进一步增至300万辆。同时,麦肯锡方面估计,将来七年,中国豪车销量年均增速将到达12%,跨越市场整体7%的年均增速。 不外在这些鲜明的数据背后,二线奢华品牌无论是国产仍是入口,或暗藏着诸多风险。这些风险或是ABB曾经面临过的,或是须要这些二线品牌独自面临的。假如解决欠好,这些风险将成为二线品牌将来成长的掣肘。 品牌价值转变? 对于进华的全球奢华品牌来说,在实际运营中保障其品牌价值和形象已成为今朝企业重要斟酌的身分之一。尤其在国产之后,若何在与合伙伙伴告竣销量与品牌价值之间的奥妙均衡,成为诸多奢华品牌合伙后面临的课题。 在今朝合伙的奢华品牌中,此中方合作伙伴大都具有合伙经验,如一汽奥迪中的一汽,春风英菲尼迪中的春风,或是长安PSA中的长安,并且中方多是年夜型国企汽车团体,但沃尔沃与捷豹路虎的中方合作伙伴的合伙经验就不那么多,甚至是之前并没有合过资。 不外相对于捷豹路虎,沃尔沃合伙有其特别性,即吉祥实在与沃尔沃是“一家人”(2010年吉祥全资收购了沃尔沃),两边的合伙纯属因国度财产政策的无奈之举,由于只有合伙,沃尔沃才干实现本土化出产。吉祥团体董事长李书福在收购后的初期一向保持“吉祥是吉祥,沃尔沃是沃尔沃”,其目标之一就是要保障沃尔沃品牌的纯粹,而且其品牌理念在不竭地影响着吉祥。即便合伙了,沃尔沃的作法也很讨巧,即合伙车尾部所挂企业标识为“沃尔沃亚太”,而非一般的中方加外方的企业名称,尽可能保存沃尔沃在花费者心中自力的印象。 而捷豹路虎的合伙伙伴奇瑞此前也没有合伙经验,并且作为此前“自立品牌旗号”的奇瑞在近几年销量也处于从回落到反弹期,对于一个全新的中方占自动性的合伙项目来说,对合伙品牌计谋会有哪些部署呢?对此奇瑞捷豹路虎董事长陈安定只是对《国际商报》说:“这须要时光与投进”。而挂在首款国产极光尾部的“奇瑞路虎”标识却预示着留给合伙企业的品牌塑造时光并不那么余裕。 对此有业内资深人士对《国际商报》指出,今朝合伙企业应当更着重品牌。由于中国花费者已经开端成熟,分歧的花费者对汽车品牌的价值和形象有着分歧的感情、文化诉求。而从今朝公然的信息看,与奇瑞合伙,除了实现本土化出产、下降本钱外,捷豹路虎生怕将面对品牌价值在花费者心中的短期回落。 不外为了避免这种情形呈现,合伙两边也是想了些措施,即在本年5月份,奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国公布,两边配合成立全新的结合市场发卖与办事机构(简称结合机构,IMSS)。该机构负责捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合伙及自立品牌的营销和办事,以推进三年夜品牌在市场、发卖和售后办事方面的高效运作。这一举措被业内视为化解合伙企业利润分派难点,进而保障捷豹路虎品牌自力性的好方式。 工艺程度降落? 奢华品牌实现国产,花费者心中最关怀的就是国产车的工艺质量可否如入口车一样。据懂得,工艺质量纷歧致在早期奢华车国产后是存在的。上述业内助士对此先容,如早期的国产奔跑及宝马与其入口产物的品德差距就很年夜,基本不克不及算是奢华车。只是在近些年这些国产产物的品德才有所晋升。 而近几年诸如“传承血统、全球品德”如许的词普遍利用至奢华国产车上,即便如斯仍有因国产奢华车质量题目而引起花费者投诉的案例,底本被中国车主赐与厚看的同国外同款同质的光环屡屡被褪往,越来越多的中国花费者对国产豪车的品德从布满等待到布满迷惑。 在此布景下,一些奢华品牌的旗舰车型也一向未被国产(奔跑的S级和宝马的7系等),有市场剖析人士指出,由于这些车型是全部品牌品德的试金石,而一旦国产化后,他们担忧会导致品牌佳誉度贬值。而其原因或许在于国产车型制作进程中或多或少地应用了本土纷歧样的零部件和制作工艺。 这也从侧面证实了为何仍有大量花费者加倍青睐同品牌的入口车型,而国产后的外资品牌车型能出口的案例并未几的现象。 同样今朝即将或已经实现国产二线奢华品牌也面对着与ABB早期,甚至是现今的出产工艺质量是否同一的题目。在近日开工的奇瑞捷豹路虎在其官方消息中表现,其常熟工场拥有世界领先的出产装备及工艺,是全球最进步前辈、高效的整车出产基地典型,它也是捷豹路虎首个英国本土以外的全范围整车制作工场。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常熟工场的开业标记着来自英国的高端汽车制作技巧初次落户中国。 而此中国员工也正在与企业实现的配合可连续成长,并为员工供给完美的职业成长路径、内部培训及鼓励机制。合伙公司引进中英现代学徒制试点项目,以培育高端专业技巧人才,从而确保全球一流的质量把持系统。 但国内汽车评论员贾新光以为,要想在短期内实现中国员工与英国员工拥有同样的操纵及工艺程度还比拟难,这是奇瑞捷豹路虎前期面临的强盛制作挑衅。而陈安定对国际商报表现奇瑞捷豹路虎的国产化率程度相当高,可否在产物品德上真正告竣英伦程度,仍是要打个问号。 订价存在难度 因为市场竞争逐渐加剧,今朝奢华车的市场价钱已经一落再落了。而前有ABB的市场价作为基准,二线奢华品牌车型的市场订价已成为他们不得不面临的风险(傍边也包含入口车型)。 上述业内助士指出,今朝二线奢华品牌车型的市场订价或是遵守高配平价(平价即与ABB同级车型价钱相当),或是设置装备摆设雷同,但价钱低于ABB同级车型。“这是因为二线品牌进市较晚,要想盘踞必定市场份额,就得在品牌及订价上与ABB有差别。” 近日跟着MKZ和MKC两款新车上市,林肯也将其独创的全新个性化用户体验模式“林肯之道”带进中国。林肯中国总裁庞立博对国际商报表现,今天的中国奢华车花费者须要个性化定制和可以或许反应小我作风的产物。而“林肯之道”是基于林肯对奢靡品和高端办事业、以及五星级酒店的办事理念进行深刻研讨后,供给给花费者量身定制的个性化体验。 在打造“林肯之道”奇特品牌体验的同时,因为款型少及设置装备摆设高,MKZ和MKC两款车型的起步价比ABB或其它奢华品牌的同级别车型价钱要高,但顶配却与竞争敌手价钱相当。这就是高配平价的订价策略,而雷同的订价策略还有凯迪拉克等品牌的车型。 而设置装备摆设雷同,但价钱低于ABB同级车型的案例则属于DS品牌。但因为该品牌在中国市场并没有汗青积淀,且进进中国市场就实现国产,是以DS产物牌的订价较低,如其SUV车型DS6的起价为20万元,相对于竞争敌手(奥迪Q3及宝马X1)25万元的起价,其价钱具有上风。“奢华车在华的订价是十分奥妙的。假如以ABB同级车型为基准,订价高了,在市场上没有竞争力,订价低了,又有损品牌形象。同时订价还要联合自身品牌理念及认同品牌价值的花费者的购置力。是以订价若有失慎,产物很可能掉往划分相干市场的先机。”有市场人士指出。

擂响战鼓 华菱星马新产物于郑州站巡展

金秋十月,天高气爽,处处洋溢着丰产的气象,在这美妙的季候里,郑州迎来了“2014华菱星马汽车团体汉马、星凯马系列全国巡展暨用户座谈会”,300余名郑州地域的华菱星马用户代表齐聚郑州逸泉国际酒店参不雅巡展新产物,并加入客户座谈会。河南省物流协会引导、郑州市渣土车协会引导加入了会议。华菱星马营销总监夏宏出席会议并作主要讲话,总司理助理薛永昌致接待词,会议由华菱星马营销分公司华菱营销部副总司理高琦主持。华菱星马技巧中间的工程师们还分辨就汉马、星凯马系列新产物、汉马动力、车桥、随车吊等产物向与会代表做了出色先容。郑州是中国中部地域主要的产业城市,也是汗青上有名商埠,至今还是中部地域最年夜的物质集散地,得益于奇特的地舆地位,华菱星马对郑州市场的开辟高度器重,团体营销总监夏宏在讲话中说到:“在华菱星马的快速成长过程中,郑州地域的宽大客户给了我们以莫年夜的支撑,成绩了华菱星马在郑州市场的持久稳固地成长。为了回报郑州地域宽大客户的支撑与厚爱,今天我们带来了华菱汉马、星凯马系列新车型,该系列车型不仅在外不雅设计上差别以往,其在经济性、节油性、靠得住性方面讲加倍凸起。华菱星马成长的寻求目的是‘科技立异,寻求出色’,我们将不竭为客户供给适应成长趋向,有技巧、有立异的产物。”夏宏还向与会客户重点先容了汉马动员机,他说:“为了品德我们可以不吝一切地投进,在国内能做好的要害部件我们不会做,在国内做欠好的要害部件我们必定要做,汉马动力就是在这种理念的领导下开辟出来的。汉马动力是一款精心设计,给客户带来意想不到的、丰富利润的国际顶级产物。公司完整拥有产物的常识产权,且在技巧上到达了国内领先、国际进步前辈程度。颠末了‘高温、高冷、高原’严格考验和用户充足验证的产物,再配装汉马动力的华菱星马汽车将更优质,更平安,更经济,大师可以安心应用。其进步前辈的‘缸内制动’技巧,估计一年能为用户发明约6万元的效益。会议还邀请了郑州客户代表郑州市兴达商砼有限公司总司理温少峰和华菱用户代表王文举上台分享各自与华菱星马的结缘。来自白寨的王文举说:“我可以自豪的说我是华菱汽车郑州地域最早的老客户,2006年买了第一辆华菱车,经由过程应用比其它品牌的车驾乘舒适,标的目的简便,操纵简洁,弊病少,一个月其它品牌的车干25天,而华菱车可以干到29天,我比其他用户挣得就多些,也不由得先容给四周的亲戚伴侣购置,跟着华菱星马的成长提高,我也逐渐由于一向购置华菱车从事运输而充裕,感激华菱星马。”作为新用户的温少峰则表现,他和华菱星马结缘才短短2个月,此前颠末多方寻访,得知星马牌混凝土搅拌车行业口碑很是好,就怀着测验考试的心态到马鞍山本部参不雅,进步前辈的动员机出产车间、清一色的全入口主动化装备等,底盘、上装线全封锁的入口喷涂装备、严谨讲究的罐体焊装工艺、高规格的罐体喷丸电泳烤漆等等无不让他对华菱星马的正规化、范围化所感动,回到郑州就订购了7台汉马动力混凝土搅拌车,感激华菱星马出产了这款产物。“情投意合,安危与共。”这是与华菱星马联袂十年的郑州经销商河南众信总司理李征发自心坎的话,他说:“我们选择华菱星马,是由于华菱星马是棵年夜树,是我们刚强的后援;华菱星马选择了我们,开疆拓土是我们的义务,不摈弃、不废弃,是我们沉淀下来的友谊,不管市场若何跌荡放诞升沉,我们将始终保持安危与共,甘苦与共。苦守,是我们的本意天良。”会议停止后,客户代表们来到展场进一步懂得新产物并提出相干题目,华菱星马工作职员赐与了现场解答。● 相干浏览:华菱公司四款产物认定安徽高新技巧产物http://www.360che.com/news/141021/34660.html安徽店华菱仓栅车 清仓甩卖优惠1.5万元http://www.360che.com/market/141027/34835.html注:本文为厂商投稿,目标是为给读者带来更为丰盛的资本信息。中国汽车网对文中陈说、不雅点判定坚持中立,不合错误所包括内容的正确性、靠得住性或完全性供给任何昭示或暗示的包管。请读者仅作参考,并请自行承担全体义务。

黑龙江:哈尔滨公交“四热”再进级

跟着冰城降温降雪,10月26日,哈尔滨市新建的共13个公交首末站和换乘关键开端全体为市平易近供给暖和出行办事,市平易近在等车时只须要坐在屋里就行。此外,记者从哈尔滨市交通运输局获悉,公交体系往年实行的“四热”工程本年在细节大将加倍贴心,期近将到来的这个冬天,哈尔滨全市5000余辆公交车将全体配齐御冷坐垫,让市平易近热车出行,热屋候车。 新增唤醒办事 更多公交车住进热库 “此刻我们新换装的公交车,车内都有6个热风,热风之间还有热风管道,像家里的热气管儿似的。”谈及这些,哈尔滨市公共汽车总公司106路车队党支部书记杨红延告知记者。“此刻我们都有‘唤醒’办事,我们106路车,运行34.6公里,32个站点,冬天全程得一个小时,天天早上上班的人坐到车里就感到很是热和,有些路途远的就睡着了,我们司机就得时刻提示乘客别坐过站。” 为了包管热库泊车,哈尔滨市早脱手,在冬季到临之前就投用了全国最进步前辈的公交流乘关键之一——哈南公交综合关键站。记者在关键站看到,计划总建筑面积为7.1万平方米的站区分地上、下两部门,可同时容纳近400辆公交车进库。 本年,哈尔滨公交连续增添保温库房、地下泊车库数目,公交露天泊车现象显明削减,为公交车“热车运营”供给了有用保障。截至今朝,哈尔滨市共新建泊车库房8.8万平方米,这些公交场站的投进应用,解决了年夜部门地域马路泊车、马路发车、马路修车题目。 情况在变更 办事也要进级 从2012年年头开端,哈尔滨市公交行业正式推出以“热库泊车、热屋候车、热车运营、热心关心”为内容的“四热工程”,自此今后,本地的交通部分一向在斟酌若何才干让“四热”办事更持久更贴心。“我们是办事者,也是出行者,每小我在日常平凡生涯中城市留意公交办事还有哪些能改良的处所。此刻什么都讲智能,所谓智能不就是有用互动和快速反馈,不竭更新产物嘛。‘四热’工程一向是哈尔滨公交的特点,大师都想让这个特点越来越贴心,所以公交体系从上到下都将进级办事作为常态化工作。情况在变更,办事也要不竭进级。”哈尔滨市交通基本扶植投资治理有限公司党群办主任赵辉说。 哈尔滨公交人的尽力获得了乘客的确定。10月26日下战书,哈尔滨市飘下片片雪花,记者在通江湿地换乘关键内看到,很多市平易近正坐在热房子里等待公交2路和公交16路。“哈尔滨的冬天很冷,等车经常会挨冻,此刻好了,在公交车的终点站有了热和的年夜房子,在这里等车一点都不冷。”市平易近王密斯告知记者。

一汽团体多位高管被曝遭查询拜访 团体未作回应

【行业动态】 近日,据第一财经日报报道,一汽团体内部人士流露,巡查组先后两次进驻团体之后,已约谈150人,同时有多位治理层人士被带走查询拜访。新京报记者就此向一汽团体宣扬处相干负责人讯问相干情形,但截至发稿前对方并未赐与回应。