瀝青是用途最廣的路面材料。它也是最常用、重復使用和可再生的路面材料。無論你需要鋪停車場、重鋪車道，還是處理街道上的坑洞，你都會想要使用瀝青。 有幾種不同種類的瀝青可用于您的下一個鋪路項目。 以下是八種不同類型的瀝青路面:

地震是如何對公路產生影響的 由于地震波的作用，地震時地面來回搖晃及上下跳動，搖晃幅度會隨著高度增大而增大，這種現象被稱為鞭梢效應。 地震波按傳播方式分為三種類型：縱波、橫波和面波�？v波是推進波，地殼中傳播速度為5.5~7.0公里/秒，最先到達震中，又稱P波，它使地面發生上下振動，破壞性較弱。

如今隨著城中區改造，很多市民擔心，城區小區道路“白改黑”，路面采用瀝青會對人體有害�，F在將瀝青路面的常識給大家科普下。 　　瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種，道路施工多是采用石油瀝青。 　　石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。根據提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。由于它在生產過程中曾經蒸餾至400攝氏度以上，因而所含揮發成分甚少。

隨著經濟和技術的發展，大家的生活條件也越來越好了，同時購買汽車的人也越來越多，國內的汽車市場也吸引了的更多企業入駐，這無疑加大了市場的競爭；其中很多車企迫于壓力，只能推出各種買車優惠政策，來以此激發消費者的購車欲望。其中有細心車主發現，整條高速都是瀝青路，只有收費站是水泥路，為什么會出現這種情況呢？老司機回話了：三個原因。

一頭連發展，一頭連“民心”。作為切切實實的民生項目，道路建設于區域發展而言至關重要。曲江新區一直在加快推進區域交通路網建設，持續完善交通配套，提升城市功能品質，提升市民滿意度和幸福感。記者獲悉，今年，曲江新區五條道路建成通車，目前還有十余條道路建設中。 新開門立交橫跨南三環和西安繞城高速，全長1400余米，屬城市主干路，規劃為雙向四車道并配備多條主要承擔轉向的交通匝道和地面輔道�？⒐ず蟮男麻_門立交，由原來的單幅雙向兩車道提升為雙向四車道，部分路段為單向三車道，進一步改善周邊的交通狀況，有效緩解了與三環線節點交通轉換壓力，打通了城市交通瓶頸。該路段的通車，極大方便了曲江一期、二期的居民出行。

據施工方西郊市政養護管理公司有關負責人介紹，北二環（梨園路-大風閣）南側輔道機動車道，為城市主干道路，該段道路車流量很大，重型車輛較多，使用年限較長，造成此路段內出現龜裂、坑槽、車轍、沉陷，網裂、脫皮等病害，對行車的安全性、舒適性造成影響。為了提高行車的安全及舒適度， 將于7月3日、4日、5日三天對此路段實施加層

據施工方西郊市政養護管理公司有關負責人介紹，北二環（梨園路-大風閣）南側輔道機動車道，為城市主干道路，該段道路車流量很大，重型車輛較多，使用年限較長，造成此路段內出現龜裂、坑槽、車轍、沉陷，網裂、脫皮等病害，對行車的安全性、舒適性造成影響。為了提高行車的安全及舒適度， 將于7月3日、4日、5日三天對昨日從西安市政部門獲悉，近日將對北二環（梨園路-大風閣）南側輔道進行瀝青加層施工。此路段實施加層，具體安排為

相信建筑行業的大家都了解，陶瓷顆粒因為是顆粒式的使用形式，在使用使用中選擇好產品的粒度形狀，也將可以使用中更為方便的進行使用。使用了合適形狀的陶瓷顆粒制作形成的路面也將更為平整、耐用。近年來被廣泛的應用在路面施工上，接下來，西安昱杰道路工程的小編要給大家分享的是陶瓷顆粒的使用粒度的方法以及干燥方式，一起來看看吧

隨著我們 經濟的不斷發展，現在的道路基本上都是瀝青材料，瀝青是道路工程中應用廣泛的路面結構膠結材料，它與不同組成的礦質材料按比例配合后可以建成不同結構的瀝青路面，高速公路應用較為廣泛。下面，西安昱杰給大家分享一下乳化瀝青設備具有的特性以及瀝青道路的優劣對比。

廠拌熱再生（面層材料）簡介： 將回收的舊瀝青路面材料（RAP），選擇適宜的摻配比例與新料拌和，必要時添加一些再生劑，然后使用間歇式或連續式廠拌設備生產新的熱拌瀝青混合料。

相信建筑行業的大家都了解，陶瓷顆粒因為是顆粒式的使用形式，在使用使用中選擇好產品的粒度形狀，也將可以使用中更為方便的進行使用。使用了合適形狀的陶瓷顆粒制作形成的路面也將更為平整、耐用